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過街時間要設置得更交通信號燈公平


 ?。ㄉ钲谔貐^報記者王小虎)“錯過一個綠燈,要等90多秒,而通行時間只有20多秒,上下班高峰的時候,因為人多,行人、自行車、電動車混在一起,交通信號燈有時走到路中間就變紅燈了,對于老人和小孩很不安全。”近日,紅綠燈家住梅林的李女士反映,梅華路與梅村路、中康路相交的兩個十字路口都有這種情況,建議優化該路段的紅綠燈配時方案,適當縮短行人等待時間,延長行人通行時間。

  5日傍晚,記者走訪梅華路與中康路十字路口發現,該路口的四個人行橫道紅綠燈是同時變燈,紅燈等待時間為98秒,綠燈通行時間為26秒。

  “明明人行道是綠燈,可是另外一個方向的機動車也是綠燈,交通信號燈行人綠燈通行時還要看有沒有車跑過來……”還有市民發帖吐槽有些路口紅綠燈的放行方式不太合理。在梅華路與中康路路口、民田路與福中一路路口就存在這種,行人綠燈時過街需要觀察左轉來車。

  同樣,在上梅林卓悅匯旁邊的梅林路與中康路十字路口,也存在類似問題,人行紅燈97秒,綠燈28秒。不同的是,該路口是分開放行,行人走到街的斜對面,要通過兩個紅綠燈,等待的時間相對更長。傍晚時段,記者在路口觀察,因為等待的人群過多,加之又有轉彎車輛,導致行人擁堵時間過長。本來過街時間就短,再加之要避讓左轉車輛,上下班高峰時段確有安全隱患。

  記者搜索深圳論壇網友發帖發現,交通信號燈類似投訴的帖子還不少。比較典型的有,有市民曾反映太白路與東昌路路口紅綠燈行人過街時間偏短。羅湖交管部門核查后,調整路口綠信比方案,其中行人綠信比延長4.0%,紅綠燈機動車綠信比下降3.4%。紅綠燈

  李女士說,既然提倡綠色出行,那么就應該保證行人和非機動車的路權,過街時間要設置得更公平,建議在高峰時段延長配時,多考慮老弱病殘的需求,保障市民安全出行的需求。
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